柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗(lǐ)论计算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 富士康在河南有多少员工 富士康是上市公司吗